Ba Lan & Ukraine: NHỮNG NÉT “ĐÔNG ÂU” GIỮA LÒNG EURO 2012
[20.06.2012 14:38 - Nhịp Cầu Thế Giới Online]
Cho dù về thực lực, các đội tuyển vùng Đông - Trung Âu giờ đã nhiều khi “bằng vai phải lứa” với các đối thủ Tây Âu, thì việc tất cả các đại diện của họ đều phải chia tay trong vòng đấu bảng cho thấy, dầu sao, vẫn còn những khoảng cách nhất định.
Một nghệ sĩ đường phố chơi đàn với biểu tượng chính thức của EURO 2012 tại Lviv - Ảnh: Jeff Pachoud (AFP)
Đây cũng là điều mà giới báo chí để ý khi quan sát khía cạnh tổ chức trong một ngày hội bóng đá Châu Âu, lần đầu tiên được diễn ra tại hai đất nước Đông Âu từng là các quốc gia XHCN (cũ). Vào tuần thứ hai của giải, đã có thể thấy những hạn chế đặc thù, ngày một gia tăng, của khu vực Đông Âu, theo nhận xét của ký giả Hungary Ághassi Attila.
Nhà báo này nhận thấy có sự khác biệt khá đáng kể giữa Ba Lan và Ukraine, không chỉ vì Ukraine không thuộc EU, mà còn vì hai quốc gia này có nền văn hóa hoàn toàn khác nhau và sự phát triển lịch sử cũng không đồng nhất - do đó, ông đã tách rời hai nước để so sánh theo những góc độ sau đây.
Giao thông
Các chuyến xe buýt quốc tế không sang tới Ukraine, chỉ có vài hãng giao thông Ba Lan là có liên hệ với nước này, nhưng xe cộ cũng rất tồi tàn. Tàu hỏa thì đỡ hơn, nhưng giá cả cũng đáng ngại: nếu tại Warszawa, bạn lên chuyến tàu khởi hành từ Berlin để tới Kiev thì phải trả thêm 210 USD cho tiền vé một chiều, đấy là chưa kể toa nằm thì còn phải trả thêm.
Ukraine cũng rất muốn “chơi sang” và họ có mua của Hàn Quốc một chiếc tàu hỏa cao tốc nối Lviv và Kharkiv và thông qua Kiev. Tuy nhiên, họ quên mất rằng chỉ mua kỹ thuật thì không đủ, lẽ ra cần phải mua và lắp đặt cả đường ray, dây dẫn..., vì nếu không thì cao tốc 300km/h cũng chỉ chạy được tối đa là 100km/h.
Tàu hỏa Ba Lan thì có cái lạ là tàu tốc hành bình thường cũng được gọi là Intercity, khiến du khách ngoại quốc lầm lẫn thường xuyên. Bù lại, xe buýt liên tỉnh của nước này đã khá hiện đại, có hãng cho phép đặt vé trước qua Internet chứ không cần phải chờ mua ở chỗ tài xế. Ngược lại, ở Ukraine thì hiếm có tiệm café nào có mạng, nên du khách muốn xem lịch trình xe cộ để tính toán cân nhắc được trước khi mua vé cũng không đơn giản.
Đáng nói nhất là hàng không nội địa hai nước. Giá cả không chênh nhau là mấy (Ukraine đắt hơn chút đỉnh), nhưng trong khi hàng không giá rẻ của LOT được khẩu phần ăn miễn phí rất khá, thì loại máy bay Antonov mà Ukraine sử dụng đã có tới 40 năm tuổi, và các nhân viên UEFA không dám lên máy bay vì ngay trong chuyến đầu đã có trục trặc - thà họ chịu khó đi xe buýt 6 tiếng còn hơn.
Các PV báo chí tác nghiệp trước trận Thụy Điển - Ukraine - Ảnh: Jonathan Nackstrand (AFP)
Sân bãi
Sân nào cũng đẹp, ít nhất là dưới mắt người tới xem một lần, chứ không phải các chuyên gia. Đáng suy nghĩ là ở nhiều nơi, trung tâm báo chí là không ở trong SVĐ - như trong trường hợp Gdans, Kharkiv... - và được tạo dựng một cách tạm bợ, khiến các phóng viên khó tác nghiệp (tại Kiev, trung tâm báo chí và chỗ để các BLV làm việc cách nhau tới 17 phút đi bộ).
Không thật liên quan đến chuyện hiện tại, nhưng cũng đáng chú ý là cả Ba Lan và Ukraine - và đặc biệt là Ukraine - sẽ gặp vấn đề khi muốn tận dụng triệt để một số SVĐ và các công trình có liên quan sau kỳ EURO 2012 này.
Chẳng hạn, đội chủ nhà của SVĐ Gdansk là Lechia, đứng thứ 13 trong Giải vô địch Ba Lan, sẽ không lấy đâu ra nhiều CĐV để có thể sử dụng hiệu quả sân với sức chứa 43 ngàn người. Tương tự như vậy, CLB Karpaty Lviv đứng thứ 14 tại Giải Vô địch Ukraine, mỗi trận đấu của đội thu hút được không đầy 5 ngàn CĐV...
Ngoại cảnh và hạ tầng
Vấn đề lớn nhất - và trên góc độ này thì cả Ba Lan và Ukraine đều giống nhau - là ngoại cảnh và hạ tầng phục vụ sân bãi. Tại Warszawa và Kiev, SVĐ gần trung tâm thành phố, nhưng ở Lviv thì xa và hầu như rất khó đến nơi.
Báo chí ngoại quốc đã nêu ví dụ xe ngựa được sử dụng ở Lviv để vận chuyển CĐV - tất nhiên trong trường hợp một trận đấu trong nước thì không sao, nhất là khi người xà-ích biết cách làm sao để đến gần sân bãi, nhưng tại một giải quốc tế tầm cỡ Châu Âu thì quả là có vấn đề. Và cảnh sát thì, thay vì chặn chiếc xe đi trong đêm không hề có đèn, lại chỉ chủ tâm ngăn cánh nhà báo chụp ảnh cảnh tượng đó.
Ở Kharkiv, SVĐ Metalist tọa lạc giữa một khu tập thể hoang tàn, xung quanh đó không hề có gì, chỉ toàn là… nhựa đường.
Còn tại Gdansk, SVĐ cũng nằm giữa một công trình xây dựng: ai mà đi nhầm một cửa vào thì có thể buồn bã rút ra kết luận là nếu muốn tìm cửa vào gần nhất, cũng phải đi mất 50 phút, mà chỉ có thể đi bộ vì đường sá đã bị ngăn. Tất nhiên nếu... chạy thì cót hể rút ngắn thời gian, với điều kiện bạn phải nhìn ngắm thật kỹ và hỏi han luôn luôn, nhầm lẫn một chút là biến thành một tiếng rưỡi dạo bộ!
SVĐ Lviv tọa lạc ở nơi quá xa xôi...( cũng chã khác sân Mĩ đình về không gian ,chất lượng công trình là mấy,chắc sân Mỉ đình xuống cấp nhanh hơn sân cũa họ -mới có mấy ảnh chụp sân Warszawa hôm CN 15-7 vừa rồi,Khi có 1 trận bóng bầu dục cũa Mỹ chơi-ảnh gửi sau )
Tất nhiên, người dân hai xứ Ba Lan và Ukraine vẫn tự hào vì thành tích xây dựng của họ. Tomas, bạn đồng hành của tôi trên chuyến bay hồ hởi: “Nhân dân Ba Lan rất tự hào về kết quả này. Trước đây dân tộc chúng tôi đã gặp phải bao nhiêu thảm họa, nhưng đến giờ rốt cục chúng tôi cũng đã làm được điều gì đó.
Tất nhiên chúng tôi thấy chứ, nhưng SVĐ này còn chưa xây xong, ngoại cảnh chúng quả là kinh khủng. Nhưng nhìn bên ngoài, các SVĐ đều đẹp và mang tính biểu tượng, cho thấy chúng tôi có thể sáng tạo. Trái tim chúng tôi đặt ở những SVĐ ấy”.
Nên nhớ, năm 2004, Athens đăng cai Thế vận hội, còn Bồ Đào Nha thì được tổ chức EURO. Khủng hoảng kinh tế tại hai đất nước này có một phần nguyên dân từ những công trình xây dựng “khủng” thời đó, nhưng Ba Lan thì vẫn tin rằng với họ điều tồi tệ đó sẽ không lặp lại.
Cảnh sát
Đa phần là lịch sự, ngay cả với dân phóng nhanh vượt ẩu. Số đông không rành ngoại ngữ. Có thể trách cảnh sát Warszawa không hoàn thành nhiệm vụ bảo vệ đoàn tuần hành của các CĐV Nga, khi để nhóm côn đồ sân cỏ Ba Lan tấn công họ trên chiếc cầu dẫn đến SVĐ Quốc gia - lẽ ra không thể để hai nhóm CĐV có điều kiện “giao lưu” với nhau trên cầu như vậy.
( CS Balan đúng là thân thiện,vui vẻ với CDV không say rươu đập phá,họ săn sàng đồng ý ,làm dáng để chụp ảnh khi CDV yêu câu,xin phép ....Chắc qua đó họ muốn gửi 1 thông điệp : chứng tỏ Balan rất muốn hòa bình - thân thiện ,dể mến,dễ gần ..mà nhửng người CS chống bạo động là 1 phần đại diện cũa Ba lan - Ăn mặc ,trang thiết bị thì rất "Khủng " nhưng thái độ thì lại rất " Mềm "-với du khách nước ngoài trong thời gian lưu lại xem Euro )
Cảnh sát Ukraine thì trông có vẻ thiếu thiện cảm, lúc nào cũng có thể bắt gặp họ đi tuần với chiếc dùi cui ve vẩy liên hồi trong tay.
Quán xá, khu dành cho các CĐV
Người dân cả hai nước đều mến khách và vui vẻ với các CĐV mới gặp. Rất hay thấy cảnh người bản địa tập trung thành từng nhóm trước những quầy bar, nơi CĐV Anh hay Đức hát hò, rồi chạm cốc và cùng nhau cất tiếng hát. Đáp lại, các CĐV đa phần thân thiện, sẵn lòng vẽ lên mặt, lên tay cư dân bản địa màu cờ sắc áo của đội nhà, và cũng hay hò hét hoan nghênh hai nước đồng chủ nhà Ba Lan và Ukraine
Các CĐV đa phần thân thiện... - Ảnh: Gleb Garanich (AFP)
( châu âu,xăm-trổ ,đóng khuyên vào tai,mũi,lưỡi......được coi là model cũa thanh niên,trung niên mà thôi.Chứ không như ở VN,ra đường thấy trai,hay gái xăm trổ lưng,người.... đều coi là dân tù tội-lưu manh cã .
Thậm chí CS Đức 2 cánh tay cũng thấy xăm trổ,tai cũng gắn khuyên,bông như dân chơi thứ thiệt
)
Rất đông người tập trung trước những màn hình lớn đặt ở nơi công cộng, ở đây bầu không khí rất hòa bình. Vé vào cửa các trận đấu có thể đổi chác được, cho dù loại vé đặt mua trước trên mạng có đề tên “chính chủ”.
Giá cả
Bánh mỳ kẹp thịt giá 2 Euro trong trung tâm báo chí (ở Kharkiv là gần 3,5 Euro), tức là cực đắt so với giá cả thông thường ở Ukraine. Cả hai nước đều tranh thủ tăng giá trong dịp này, nhưng nếu ở Ba Lan giá taxi chỉ tăng 30% thì tại Ukraine tỉ lệ này là... 300%! Một chuyến từ phi trường Kiev vào thành phố bình thường mất chừng 100 đồng (tiền Ukraine), giờ thì là 300...
Khách sạn
Ukraine cũng vượt Ba Lan trong khoảng này: trong khi có thể thuê một buồng KTX ở Ba Lan với giá 50 Euro thì ở Lviv là gần 70 Euro. Lviv có tới 800 ngàn dân, hàng năm đón chừng 1 triệu du khách (già nửa số di tích của Ukraine nằm ở đô thị lịch sử này), nhưng số khách sạn thì khá ít.
Khu trung tâm thành phố được đưa vào danh sách Di sản Thế giới của UNESCO, nhưng ngay sau khi được nhận danh hiệu cao quý này thì một tòa nhà cổ liền bị sập và từ đó đến giờ vẫn trong trạng thái ấy. Đặc trưng cho tính cách Ukraine là không biết bao nhiêu lời hứa hẹn đã được đưa ra, nào là sẽ trùng tu, nào là sẽ xây một khách sạn mới tại đó... nhưng chẳng ai tin cả.
Tại khách sạn ở Kharkiv không xem được các trận EURO. Nửa năm trước trận Đức - Hà Lan, BLV của Đài Phát thanh và Đài Truyền hình Hungary đã không tìm được chỗ trong khách sạn - không một khách sạn nào được xây trong số mà chính quyền hứa hẹn. Cuối cùng họ phải thuê và ở tại một căn hộ hai phòng với giá trên trời!
Chuyện đặt phòng khách sạn rồi đến lại không có phòng xảy ra khá thường xuyên ở cả Ba Lan lẫn Ukraine. Những khi đấy, thông thường các nhân viên khách sạn đều sẵn sàng giúp đỡ khách và chỉ trích hệ thống đặt chỗ quốc tế. Chúng tôi được hứa hẹn là taxi sẽ đưa miễn phí đến một khách sạn khác, nhưng câu đầu của bác tài xế là “quý vị biết chứ, tôi cũng cần sống bằng cái gì đó chứ, không có chuyện miễn phí đâu”...
Những khi ấy, tranh cãi gì gì cũng vô hiệu, chẳng ai để tâm hai phút trước đó Pavel hay Igor đã nói gì...
Trần Lê, theo index.hu
EURO KHÔNG PHẢI LÀ ĐẦU TƯ HIỆU QUẢ
[07.06.2012 13:30 - Nhịp Cầu Thế Giới Online]
(NCTG) Về mặt kinh tế, đăng cai Giải Vô địch Bóng đá Châu Âu không phải là một thương vụ đầu tư tốt, ít nhất là theo một phân tích được đưa ra mới đây.
Sverrir Svensson, nhân viên Saxo Bank - một hãng đầu tư toàn cầu đặt trụ sở tại Đan Mạch - cho rằng, có vẻ như các chính khách và lãnh đạo địa phương đã phóng đại những kết quả kinh tế của các sự kiện thể thao lớn, như Thế vận hội, hoặc các giải vô địch Châu Âu, thế giới, để chứng tỏ cái lý của việc họ đứng ra tổ chức.
Theo Svensson, rất nhiều khoản đầu tư tốn kém có liên quan đến những sự kiện trên - như phát triển hệ thống đường sá và đường sắt, hoặc xây dựng sân vận động - không hề được hoàn vốn về mặt tài chính. Một ví dụ: hai nước Ba Lan và Ukraine đã xây mới, cũng như tu sửa 8 sân vận động để phục vụ kỳ EURO 2012 với tổng chi phí là 2,335 tỉ EURO, nhưng doanh thu từ bán vé sẽ không đạt mức 150 triệu. Sverrir Svensson cho rằng nếu tính thêm khoản tiêu pha tại sân vận động của các CVĐ nữa - mỗi người sẽ chi một khoản tiền tương đương giá vé mà họ đã mua - thì khoản bội chi vẫn là chừng 2 tỉ EURO.
Phân tích trên cũng cho thấy Ba Lan và Ukraine đã bỏ ra chừng 25 tỉ EURO (Ba Lan 16 tỉ và 9 Ukraine tỉ) để phát triển hệ thống hạ tầng phục vụ EURO 2012. Tác giả thừa nhận rằng, cho dù các đề án đầu tư không được hoàn vốn về mặt tài chính đi nữa thì nhờ đó, rất nhiều người có công ăn việc làm và trong số đó, không ít người vẫn giữ được việc sau khi giải đã kết thúc. Ngoài ra, xét về dài hạn, những đề án phát triển là cần thiết đối với toàn thể đất nước - kể cả những nơi không diễn ra các trận thi đấu vì thông qua đó hệ thống giao thông được hỗ trợ, cuộc sống đời thường của người dân được cải thiện. Sverrir Svensson nhấn mạnh: EURO 2012 là một dịp, một cái cớ tốt cho chính phủ hai nước đăng cai để họ bắt tay vào các đề án phát triển.
Nam Phi, nước chủ nhà kỳ World Cup 2010 được coi là một ví dụ điển hình, khi những đề án đầu tư lớn không được hoàn vốn. Đất nước này đã bỏ ra 40 tỉ USD để phát triển cơ sở hạ tầng, nhưng theo các tính toán khác nhau thì họ chỉ thu lại được 7,6-21,3 tỉ. Sverrir Svensson giải thích thêm: sở dĩ có khoảng cách rất lớn giữa hai con số vì tùy tùng góc nhìn, cái gì có thể coi là liên quan tới sự kiện World Cup, nhưng tác giả khẳng định: dầu sao đi nữa, cũng chỉ một phần nhỏ các đầu tư được hoàn vốn.
Liên quan tới vấn đề tài chính của kỳ EURO này, các nhà phân tích của tập đoàn Erste Bank (Áo) cũng đưa ra một số dữ liệu. Theo họ, hai nước Ba Lan và Ukraine đã chi tổng cộng 30,3 tỉ Euro (Ba Lan 20 tỉ và Ukraine 10,3 tỉ) trong quá trình chuẩn bị cho Giải Vô địch Châu Âu năm nay - trong đó, 90% được dùng để phát triển và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng. Bù lại, hai nước có thể đón 1 triệu du khách và mỗi “fan” tới xem EURO 2012 có thể “lai vãng” tại các hiện trường trung bình 3-4 ngày, chi tiêu tổng cộng chừng 800 triệu EURO.
Trần Lê tổng hợp, theo index.hu và MTI
Dilber MC Theme by HarzeM