Lược sử trang bị của KQNDVN từ khi thành lập tới nay

[su22 m4]

Các phiên bản của trực thăng vận tải CH - 47

  Trực thăng vận tải CH - 47 cơ rất nhiều phiên bản như: Ch - 47A/B/C/D/E/F/G/J... tuy nhiên trong chiến tranh Việt Nam Mỹ chỉ sử dụng các phiên bản A/B/C và sau khi chiến tranh kết thúc các nguồn tin cũng không rõ là KQNDVN tiếp quản phiên bản nào trong số 3 phiên bản trên. Nên em xin phép chỉ dịch về 3 phiên bản trên của trực thăng Ch - 47 còn các phiên bản khác thì em xin thôi không dịch tranh lạc chủ đề của topic này.
  

  Ch - 47A được Boeing phát triển từ các mẫu thử đầu tiên của dòng trực thăng vận tải năng Ch - 47, và được sản xuất hàng loạt vào năm 1962 và đây cũng là năm nó được chấp nhận trang bị cho không quân Mỹ. Các đặc điểm về ngoại hình cũng như cách bố trí thiết bị bên trong buồng lái và khoang chở lính và móc treo cẩu hàng được bố trí dưới thân máy bay vẫn được giữ nguyên như các mẫu thử trước đó.
  
  Điểm khác biệt giữa Ch - 47A với nguyên mẫu nằm ở phần động cơ và vũ khí được lắp đặt cho máy bay. Về động cơ Ch - 47A được trang bị 2 động cơ Lycoming T55-L5 có công suất 2000 sức ngựa mỗi động cơ, hoặc được trang bị 2 động cơ T55 - l7/l7c có công suất 2500 sức ngựa mỗi động cơ. Nhờ được trang bị các động cơ có công xuất lớn nên Ch - 47 có thể chở được tới gần 10000kg khi bay, ngoài ra do là máy bay hoạt động trên chiến trường nên Ch - 47 cũng được trang bị kính có khả năng chống đạn con phi công chính có áo giáp chống đạn. Hệ thống điện tử trang bị trên máy bay là các cảm biến công nghệ tương tự trên buồng lái các thông tin bay được hiển thị bởi các đồng hồ cơ khí. Ch - 47A được trang bị hệ thông lái cơ khí, thông tin về việc Ch - 47A được trang bị các thiết bị nội đàm giữa các thanh viên trong kíp bay. Máy bay cũng được trang bị máy liên lạc vô tuyến băng tần HF và UHF.

 Về vũ khí Ch - 47A được trang bị một khẩu pháo M - 5 cỡ nòng 40mm được đặt ở phía trước máy bay dưới khoang lái của phi công, và 2 giá phóng rocket loại XM - 159b/c cỡ 20mm mỗi giá gồm 20 quả được treo ở 2 bên sườn máy bay canh 2 bánh đáp trước. Trong thân nó còn được bố trí 5 súng máy loại: M60D cỡ nòng 7,62mm 4 ở 2 bên sườn máy bay và 1 ở phía sau gần cửa bốc hàng.  

[su22 m4]

Các phiên bản của trực thăng vận tải CH - 47 (tiếp)

 Năm 1964 quân đội Mỹ ngày càng can thiệp sâu hơn vào cuộc chiến tranh xâm lược ở miền Nam Việt Nam, đặc biệt là khi Mỹ đổ ngày càng nhiều quân chiến đấu vào chiến trường. Khiến nhu cầu vận tải vũ khí trang bị cũng như tiếp tế hậu cần cho việc xây dựng các căn cứ đồn trú ở vùng xa ngày càng tăng lên, các loại máy bay trực thăng vận tải như Uh - 1 hay ngay cả Ch - 47A không đáp ứng được yêu cầu này.

 Trước tình hình đó quân đội Mỹ đã yêu cầu hãng Boeing phát triển 1 phiên bản mới, có năng lực vận chuyển cũng như mang được nhiều vũ khí hơn của trực thăng vận tải hạng nặng Ch - 47. Trong khi chờ đợi sự ra đời của phiên bản mới này, Boeing đã đưa ra 1 số nâng cấp cho Ch - 47A và được quân đội Mỹ chấp nhận trang bị, các máy bay Ch - 47A sau khi được nâng cấp được gọi là Ch - 47B.

  Về bản chất thì Ch - 47B vẫn là Ch - 47A nên các trang bị về động cơ cũng như các thiết bị hàng không của máy bay vẫn được giữ nguyên, điểm khác biệt là động cơ phía sau của Ch - 47B được nâng cao hơn so với động cơ phía trước. Việc nâng cao động cơ phía sau giúp cho máy bay hoạt động tốt hơn khi bay ở độ cao thấp, đặc biệt là khi bay treo, trong khoang chở hàng Ch - 47 được trang bị thêm 1 móc treo giúp cho việc bốc xếp hàng hóa được dễ dàng hơn.

 Về vũ khí Ch - 47B được trang bị 1 súng máy M - 60D cỡ nòng 7,62mm, ngoài ra nó có thể mang và phóng được các loại rocket M - 24 hoặc M - 41. Cũng như bom khói và bom Napan. Rocket và bom được treo trên 2 giá treo ở 2 bên sườn của máy bay, ngoài ra Ch - 47B có thể mang được 10T hàng hóa hoặc 20 lính đổ bộ được trang bị đầy đủ. 

[su22 m4]

Trực thăng vận tải hạng năng Ch - 47C

 Mặc dù nhận được yêu cầu của quân đội Mỹ về việc phát triển phiên bản mới của trực thặng vận tải hạng nặng Ch - 47 từ năm 1964, nhưng phải mãi tới năm 1970 Boeing mới đưa ra được phiên bản mới này với tên định danh là Ch - 47C, về ngoại hình thì Ch - 47C không khác biệt với 2 phiên bản trước nhưng Ch - 47C được trang bị hoàn toàn mới về động cơ cũng như các hệ thống hỗ trợ khác.

 Ch - 47C được trang bị hệ thống ổn định theo trục dọc của máy bay PSA, hệ thống này giúp cho máy tăng cường sự ổn định khi mang tải nặng đặc biệt là khi treo hàng hóa ở móc treo dưới bụng máy bay. Ch - 47C cũng được trang bị máy tính kiểm soát hành trình bay có khả năng hỗ trợ phí công điều khiển máy bay và sao lưu dữ liệu, máy bay cũng được trang bị các thiết bị nhìn đêm ở bước sóng hồng ngoại và thiết bị phóng đạn mồi nhiệt chống các loại vũ khí pk dùng đầu do hồng ngoại được bố trí ở phần nóc của máy bay dọc theo thân. Ch - 47 cũng có hệ thống lái tự động với nhiều chế độ bay khác nhau được lập trình sẵn.  Ch - 47C được trang bị 2 động cơ tuabin phản lực Lycoming T55-L-11 với tổng công suất lên tới 7500 sức ngựa, nhờ đó máy bay có thể cất cánh với tổng trọng tải lên tới 21T trong đó trọng lượng hàng hóa là 11T. Hoặc 30 lính đổ bộ được trang bị đầy đủ. Ch - 47C hoạt động trong cả quân đội lẫn bên dân sự.   

 

[su22 m4]

Thông số kĩ thuật của máy bay vận tải hạng năng Ch - 47

Hãng sản xuất: Boeing
Nước sản xuất: Hoa Kỳ
Năm sản xuất: 1962
Năm chấp nhận đưa vào trang bị: 1962

Tổ lái: 4 người
Chiều dài máy bay: 15m
Chiều dài cánh quạt nâng: 18m
Trọng lượng rỗng: 10t
Trọng tải cất cánh tối đa: 21t

Động cơ: 2 x 2 động cơ tuabin phản lực T55-L7/7C/11 tùy theo phiên bản
Tốc độ bay tối đa: 350km/h
Tốc độ tiết kiệm nhiên liệu: 200km/h
Tầm bay tôi đa: 1000km
Bán kính chiến đấu: 500km
Trần bay: 5000m
Máy bay có thể chơ được 30 lính đổ bộ trang bị đầy đủ hoặc 11t hàng hóa
Vũ khí: 1 pháo M - 5 cỡ nòng 40mm, 4 súng máy M - 60D cỡ nòng 7,62mm, ngoài ra máy bay còn có thể mang theo rocket; bom khói; bom napan tùy theo nhiệm vụ.

[su22 m4]

Lịch sử tham chiến của máy bay vận tải hạng năng Ch - 47

  Trên thế giới Ch - 47 được sử dụng bởi lực lượng KQM và các nước đồng minh, đã tham gia vào nhiều cuộc chiến tranh có quy mô lớn nhỏ khác nhau như: Chiến tranh Việt Nam; chiến tranh Iran - Iraq; cuộc chiến tại đảo Falklands giữa Anh và Argentine; cuộc chiến tranh vùng vịnh năm 1991; và gần đây là 2 cuộc chiến tranh xâm lược của Mỹ tai Afghanistan năm 2001 và Iraq năm 2003. 

  Trong cuộc chiến tranh xâm lược miền Nam Việt Nam của Mỹ và tay sai, Ch - 47 xuất hiện ngay từ những năm đầu của cuộc chiến và ngày càng nhiều hơn trong giai đoạn từ 1965 trở về sau. Tại Việt Nam Ch - 47 được sử dụng bởi quân đội Mỹ, quân đội VNCH và quân đội Úc, Ch - 47 tham gia vào nhiều chiến dịch lớn của cuộc chiến mà điển hình là cuộc hành quân vào vùng Đông Bắc Campuachia năm 1970 và cuộc hành quân Làm Sơn 719 năm 1971. Đặc biệt trong cuộc tháo chạy toàn loạn của Mỹ và đông minh mang tên "Kẻ Liều Mạng" những ngày cuối cùng của cuộc chiến Ch - 47 được sử dụng rất nhiều làm phương tiện di tản. Đã có khoảng hơn 600 chiếc Ch - 47 được sử dụng trong chiến tranh VN, và đã có khoảng 200 chiếc bị quân và dân ta bắn hạ.

  Trong cuộc chiến tranh Iran - Iraq, Ch - 47C được sử dụng làm phương tiên cơ động quân chính của quân đội hoàng gia Iran. Và đã có nhiều chiếc bị bắn hạ bởi tên lửa Pk của quân đội Iraq. Trong cuộc chiến tại đảo Falklands Ch - 47 được sử dụng bởi cả 2 bên tham chiến.

  Sau khỉ giải phóng hoàn toàn miền Nam thống nhất đất nước, trong số chiến lợi phẩm ta thu được của địch có 5 chiếc máy bay vận tải hạng nặng Ch - 47. Số máy bay này được biến chế cho C - 17 mới được thành lập. Sau khi được làm lại lí lịch bay cũng như hoàn thành công tác đồng bộ và huấn luyện chuyển loại cho phi công, Ch - 47 đã được các phi công của Ch - 17 điền khiển tham gia vào các chiến dịch đánh bật quân Bôn bốt tại các đảo của ta bị chúng chiếm giữ trái phép. Ch - 47 đã cùng với các chiến sĩ quân tình nguyện Việt Nam tham gia giải phóng nhân dân Campuachia khỏi họa diệt chủng, các máy bay Ch - 47 trong biên chế của KQNDVN hoạt động tới những năm giữa của thập niên 80 thì được cho nghỉ hưu dần vì thiếu phụ tùng bảo dưỡng máy bay và máy bay hết tuổi bay.   

   

[su22 m4]

May Bay Tiêm Kích Hạng Nhẹ F - 5

 Máy bay F - 5 là mẫu máy bay tiêm kích hạng nhẹ, có giá thành rẻ được hãng Northrop Grumman phát triển cho Không quân Mỹ và đồng minh. Chương trình F - 5 được bắt đầu vào cuối những năm 50 của thế kỉ 20, và chính thức nhận được tài trợ của Quân đội Mỹ từ năm 1962, mặc dù F - 5 không được không quân Mỹ sử dụng cho mục đích chiến đấu nhưng F - 5 vẫn là mẫu máy bay rất thành công về mặt thương mại khi nó được xuất khẩu tới nhiều quốc gia đồng minh của Mỹ. Không quân Mỹ chỉ sử dụng máy bay F - 5 làm máy bay huân luyện phi công chiến đấu trong vai trò đóng giả Mig, ngoài ra F - 5 cũng được phát triển thành máy bay huấn luyện T - 38 được Nasa dùng để huấn luyện phi hành gia.

Bản vẽ của máy bay F - 5

     
 Nguyên mẫu đầu tiên của F - 5 là chiếc N - 156 được Northorop Grumman chế tạo vào cho bay thử vào khoảng năm 1958, mẫu thử N - 156 có bước tiến đáng kể về mặt hình dáng khi động của máy bay so với các máy chiến đấu cùng thời. N - 156 có thân rộng được bố trí 2 khe lấy khi động cơ ở 2 bên thân máy bay, máy bay được trang bị 2 động cơ phản lực đốt phụ trội J - 85 của hãng General Electric. Động cơ J - 85 nguyên bản là động cơ được trang bị cho máy bay không người lái. N - 156 được trang bị cặp cánh nâng chính bố trí nghiêng 45 độ xuôi theo thân máy bay, dưới mỗi bên cánh được bố trí 3 mấu treo vũ khí với tải trọng vũ khí khoảng 2T gồm các loại pháo, bom rocket không điều khiển và tên lửa đối không sử dụng đầu dò hồng ngoại. Máy bay đạt tốc độ cực đại 1,6M và bán kính chiến đấu 1000km, tuy nhiên điểm yếu của nó là nó không được trang bị radar phục vụ cho việc theo dõi mục tiêu phi công chỉ cỏ thể xác định theo dõi và ngắm bắn mục tiêu nhờ hệ thống kính ngắm quang học được bố trí ở mũi máy bay. Sau khi hoàn thành các bước thử nghiệm, năm 1962 mẫu thử N - 156 chính thức được đưa vào sản xuất hàng loại với mã trang bị là F - 5, khi được đưa vào sản xuất F - 5 có 2 phiên bản là phiên bản 1 chỗ ngồi được gọi là F - 5A và phiên bản 2 chỗ ngồi được gọi là F - 5B cả 2 phiên bản này đều được biết đến bằng biệt danh "Freedom Fighter".

Bản vẽ cấu tạo của F -5A

         

[pvnaf]

Nhân có topic này nói về các máy bay trang bị trong KQNDVN từ khi thành lập đến nay, em muốn hỏi một chút về dòng máy bay An-2 ở Hà Nội. Hồi còn nhỏ chừng năm 1983-1986, em ở khu vực Trúc Bạch và Phó Đức Chính thường hay nhìn thấy một chiếc máy bay An-2 hay bay vòng quanh Hồ Tây. em cũng không nhớ rõ nó là thủy phi cơ nữa hay không.

Do vậy, có bác nào có thông tin về những chiếc An-2 hay bay quanh Hồ Tây thời đó thì chia sẻ cho em, nhất là về hình ảnh và số hiệu máy bay. Ngoài ra em ko nhớ rõ là chiếc này có phải thủy phi cơ không, có bác nào đã từng gặp và biết thôgn tin về em nó xin nhờ các bác viết về nó giúp em.

Xin cảm ơn các bác.

[su22 m4]

Nhân có topic này nói về các máy bay trang bị trong KQNDVN từ khi thành lập đến nay, em muốn hỏi một chút về dòng máy bay An-2 ở Hà Nội. Hồi còn nhỏ chừng năm 1983-1986, em ở khu vực Trúc Bạch và Phó Đức Chính thường hay nhìn thấy một chiếc máy bay An-2 hay bay vòng quanh Hồ Tây. em cũng không nhớ rõ nó là thủy phi cơ nữa hay không.

Do vậy, có bác nào có thông tin về những chiếc An-2 hay bay quanh Hồ Tây thời đó thì chia sẻ cho em, nhất là về hình ảnh và số hiệu máy bay. Ngoài ra em ko nhớ rõ là chiếc này có phải thủy phi cơ không, có bác nào đã từng gặp và biết thôgn tin về em nó xin nhờ các bác viết về nó giúp em.

Xin cảm ơn các bác.

   An - 2 là máy bay 2 tầng cánh do Cục thiết kế Antonov của LX thiết kế và sản xuất, An - 2 không phải là thủy phi cơ bạn ạ. Ban đầu An - 2 được thiết kế dành cho mục đích nông nghiệp và vận tải nhẹ. Nhưng do An - 2 có các ưu điểm là có thể cất hạ cánh trên đường băng ngắn, máy bay có độ bộc lộ radar thấp do nó được làm gần như hoàn toàn bằng gỗ. Ngoài ra An - 2 còn có tốc độ tròng trành thấp nên hệ số an toàn của nó rất cao đặc biệt khi bay ở độ cao thấp do đó sau này người ta dùng nó cho mục đích vận tải quân sự, trinh sát pháo binh và còn dùng cho việc thả các nhóm đặc công dù vào sâu trong đất địch. An - 2 cùng với Li - 2 là 2 loại máy bay đầu tiên có trong trang bị của KQNDVN vào năm 1956, và An - 2 đã lập được nhiều chiến công trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước của dân tộc ta. Ngày nay trong đội hình của C - 18 KQNDVN vẫn duy trì An - 2 trong trang bị chủ yếu dùng cho mục đích huấn luyện dù và chụp không ảnh địa hình toàn quốc.

Ps: Bạn muốn tìm hiểu về An - 2 thì xem lại phần đầu của topic này mình đã viết đầy đủ về máy bay An - 2. 

[pvnaf]

Cảm ơn bác về thông tin An-2... em vẫn thường xuyên chụp An-2 ở bên GL nên cũng không xa lạ gì chiếc này. Ngoài ra cũng bổ sung thôgn tin cho bác để bác nghiên cứu thêm về dòng máy bay này An-2V là phiên bản thủy phi cơ của An-2, và nó có tên gọi khác là An-4. Hình ảnh chiếc An-2V/An-4 như sau:









Vấn đề em muốn hỏi là, hồi nhỏ tầm năm 1983-1988, em có nhìn thấy nhiều lần máy bay An-2 bay rất thấp trên mặt hồ Tây, lúc đó em không còn nhớ rõ nó chỉ bay qua mặt hồ Tây hay còn hạ cánh xuống nước nữa... Vì vậy em muốn hỏi xem có ai còn nhớ hoặc có liên quan đến những chiếc AN-2 bay ở Hồ Tây thì cho em thêm thông tin về những chiếc máy bay này và đặc biệt nó có phải là loại An-2V/An-4 có thể hạ cánh xuống nước không? Thực sự lúc đó còn nhỏ chưa ý thức được về các loại máy bay và quá lâu để nhớ chính xác nữa.

Em còn nhớ mang máng hình như những chiếc An-2 này có màu vàng...

Vậy kính mong bác nào biết về chiếc máy bay này cho em biết thêm thôgn tin về nhiệm vụ bay, số hiệu máy bay, màu sơn, v.v... có phải là Thực ra em muốn làm 1 mô hình máy bay tỉ lệ 1/48 cho chiếc máy bay hồi nhỏ em nhìn thấy, thành ra cũng muốn tìm hiểu thật kỹ để làm cho giống thật.

Trân trọng cảm ơn các bác.

PS:

 Ngày nay trong đội hình của C - 18 KQNDVN vẫn duy trì An - 2 trong trang bị chủ yếu dùng cho mục đích huấn luyện dù và chụp không ảnh địa hình toàn quốc.

Ps: Bạn muốn tìm hiểu về An - 2 thì xem lại phần đầu của topic này mình đã viết đầy đủ về máy bay An - 2.  

C18 thực ra là viết tắt của CHÍN 18 vì vậy em nghĩ nó không có gạch C-18 đâu bác ạ... cũng giống như C18 thuộc Sư đoàn B71 (371)



Tặng bác Su-22M4 một số ảnh An-2 em chụp ở HN. Ngoài ra Su-22M4 cũng là dòng máy bay mà em yêu thích, và cũng thường xuyên săn ảnh em nó ở một sân bay tại Hà Nội ...

Ảnh do em chụp up lên Jetphotos và Airliners.net
http://www.jetphotos.net/members/photostats.php?photog_id=38406
http://www.airliners.net/search/photo.search?photographersearch=PG%20Son&distinct_entry=true

[anmig21]

Có bác nào biết mấy cái c130 nghỉ hưu bây giờ ở đâu không ạ