Đường sắt Việt Nam đến 2020 và tầm nhìn đến 2035-2050 phát triển như thế nà

[votmuoi]

Các bác trong ngành, có chuyên môn và kinh nghiệm, cho hỏi cái hỏa xa cao tốc này nếu bị ném đá trúng thì nó có giống như máy bay phản lực Mỹ bị trúng đạn súng trường không ạ?

Không ăn nhằm gì đâu,chết ít lắm,vì làm gì có khách,phi hành đoàn và dạng quan tham-a xin lỗi chúng ta không có bọn đó,em nhầm,là:tiêu chuẩn đi tham quan.
Cái chuyện này bí mật nghe ! bọn nhật biết nó hổng dám đầu tư BOT nữa à nghen .
Các bác cho em hỏi nha:tầu khách bắc nam đã dám bỏ lưới trống ném đá(hổng phải lưới trống B40) chưa?
em lâu lắm rồi hổng đi hỏa xa .

[qtdc]

Các bác vui tính nhỉ ! Trước sau gì mình chả phải làm đường sắt cao tốc. Vì vậy em tán thành.
Theo em biết Thổ Nhĩ Kỳ công nghệ DSCT mới là đỉnh.
Vay vay hẳn, xin xin hẳn. Vậy ngu gì mà vay. Xin thôi. Cứ xin ông Azit là xong.

[rongxanh]

Các bác trong ngành, có chuyên môn và kinh nghiệm, cho hỏi cái hỏa xa cao tốc này nếu bị ném đá trúng thì nó có giống như máy bay phản lực Mỹ bị trúng đạn súng trường không ạ?

Còn vụ vốn, em thấy ta nên cố gắng đi theo hướng lùa mấy chú Nhật, JR chả hạn, đầu tư vào nước ta mà làm, lời ăn lỗ chịu. Thế là khỏe.

Không có chính phủ đứng ra bảo lãnh, hoặc giả vay hình thức ODA thì còn khuớt tụi đó nó mới cho vay.

Hôm truớc có chuyện bác bộ trưởng nào đó, nói vì tình nghĩa nên nhựt mới cho mình vay, hài vãi

Còn về vụ ném đá, em thấy cũng kinh đấy. Đá các bạn ném lên, toàn cỡ nắm tay. Chắc cũng không bốc cháy, chỉ vỡ kính, móp vỏ. ..

[thainhi_vn]

ĐSCT là cần thiết, tương lai phải có khi nhu cầu đi lại của 100 triệu dân tăng cao. Hãy nghĩ đến việc bạn hoàn toàn có thể sáng đi làm ở SG và tối về Phan Thiết nghỉ ngơi.

Tuy nhiên, phát triển như thế nào để có thể sử dụng hiệu quả một phần ngay ở hiện tại và tương lai nâng cấp hoàn toàn mà không mất quá nhiều chi phí.

Cần nhớ là ĐSCT cần hệ đường ray gần như thẳng tắp, cân bằng ở phương ngang để có thể vận hành ở tốc độ cao. Bên cạnh đó là khổ đường ray lớn để đảm bảo độ an toàn cao hơn và hệ thống ray đôi để chạy 2 chiều.

Như vậy, có thể nói, bước đầu tiên là cần nâng khổ đường sắt lên 1,435m. Điều này tăng khả năng an toàn với tốc độ cao. Nâng khổ đường ray, ta có thể thực hiện từng phần và sử dụng được ngay, nhất là tuyến trục Bắc - Nam. Trong tương lai, nếu phát triển ĐSCT thì ta cũng  phải sử dụng khổ đường này.

Việc kế tiếp là xây dựng tuyến đôi. Với hạ tầng mới (kèm chuyện nâng cao ý thức và trừng phạt nặng tội ném đá), khả năng vận tải xuyên Việt có thể giảm xuống chỉ còn khoảng 18 - 24 giờ.

Tuy nhiên, em vẫn cho rằng tập trung nâng cấp hạ tầng trục Bắc - Nam theo 2 yếu tố trên. Còn lại trong phạm vi gần thì nên phát triển hệ thống Metro, hiệu quả kinh tế sẽ cao hơn nhiều.

[superhv]

Cho em giơ tay hỏi  cái:

- Nếu có thằng mất dạy nào quẳng 1 tảng đá bằng quả bóng lên đường sắt cao tốc tàu tông phải có làm sao không ạ ?

- Bác nào đi đường sắt cao tốc chưa. giá vé bao nhiêu và khoảng các bao xa để nhà cháu còn giành dụm  Nếu có bảng giá dăm nước là khách quan nhất bác ạ.

Em xin chân thành cảm ơn. Oh mà ai đứng ra thầu cái topic này cái nhỉ, em toàn thấy bà con lên chọi hòn đá rồi té chả có tý kỹ thuật nào cả  Xin đừng ném đá em

[rongxanh]

Cần nhớ là ĐSCT cần hệ đường ray gần như thẳng tắp, cân bằng ở phương ngang để có thể vận hành ở tốc độ cao. Bên cạnh đó là khổ đường ray lớn để đảm bảo độ an toàn cao hơn và hệ thống ray đôi để chạy 2 chiều.

Như vậy, có thể nói, bước đầu tiên là cần nâng khổ đường sắt lên 1,435m. Điều này tăng khả năng an toàn với tốc độ cao. Nâng khổ đường ray, ta có thể thực hiện từng phần và sử dụng được ngay, nhất là tuyến trục Bắc - Nam. Trong tương lai, nếu phát triển ĐSCT thì ta cũng  phải sử dụng khổ đường này.

Việc kế tiếp là xây dựng tuyến đôi. Với hạ tầng mới (kèm chuyện nâng cao ý thức và trừng phạt nặng tội ném đá), khả năng vận tải xuyên Việt có thể giảm xuống chỉ còn khoảng 18 - 24 giờ.

Tuy nhiên, em vẫn cho rằng tập trung nâng cấp hạ tầng trục Bắc - Nam theo 2 yếu tố trên. Còn lại trong phạm vi gần thì nên phát triển hệ thống Metro, hiệu quả kinh tế sẽ cao hơn nhiều.

1. Hà Nội và TP HCM không gần như thẳng tắp.

2. Về nguyên tắc, khó có thể tận dụng hết tuyến đường sắt hiện tại (nền, cầu, cống...) để xây dựng thành ĐSCT. Chỉ có thể chỉnh sửa, cải tuyến để chạy với tốc độ cao hơn. Một ví dụ điển hình là đoạn qua đèo Hải Vân: Chắc chắn không thể dùng lại mấy đường hầm đó để làm ĐSCT.

[mytam81]

Chỉ buồn cười là hôm nọ có bác ĐBQH lúc phát biểu trên Hội trường lại nói là "mong rằng chính phủ sẽ đưa vào báo cáo của mình ..." nghĩ mà buồn quá. Mình là ĐBQH, Chính phủ do quốc hội phê chuẩn, tại sao lại phải "mong rằng" mà phải là "đề nghị" chứ  .

Nói vui vậy thôi, chứ cứ "mong rằng" mà sau đó có reply là cũng ổn rùi hihi

[binhyen1960]

Cho em giơ tay hỏi  cái:

- Nếu có thằng mất dạy nào quẳng 1 tảng đá bằng quả bóng lên đường sắt cao tốc tàu tông phải có làm sao không ạ ?

- Bác nào đi đường sắt cao tốc chưa. giá vé bao nhiêu và khoảng các bao xa để nhà cháu còn giành dụm  Nếu có bảng giá dăm nước là khách quan nhất bác ạ.

Em xin chân thành cảm ơn. Oh mà ai đứng ra thầu cái topic này cái nhỉ, em toàn thấy bà con lên chọi hòn đá rồi té chả có tý kỹ thuật nào cả  Xin đừng ném đá em

Không sao đâu bạn ạ , nếu có  thằng mất dạy nào ném được hòn đá to bằng quả bóng đá vào đoàn tàu cao tốc thì cho nó ném thoải mái , hòn đá đó ít cũng 30 40kg chứ có ít đâu , nếu tàu có tông phải tôi xin bảo đảm hòn đá đó sẽ vỡ tung , trên lý thuyết đơn giản của lực va chạm , tàu cao tốc to hơn rất nhiều lần và đang phi với vận tốc chết người như vậy thì lực sẽ lớn hơn hòn đá , bởi vậy hòn đá sẽ thua đoàn tàu .
 Đại đa số chúng ta chưa đi DSCT nhưng chắc cũng khối người từng đi loại phương tiện có vận tốc nhanh gấp 3 4 lần DSCT nên bạn không cần lo hành khách sẽ bị say TCT .
 Về giá vé theo tôi nghĩ có lẽ sẽ ở mức 5 đến 7 triệu đồng / lượt đoạn đường từ HN đi T.P HCM tính theo thời giá ngày hôm nay .

[Majin Buu]

- Bác nào đi đường sắt cao tốc chưa. giá vé bao nhiêu và khoảng các bao xa để nhà cháu còn giành dụm   Nếu có bảng giá dăm nước là khách quan nhất bác ạ.

Bác thích thì có thể vào trang web này mà tham khảo giá vé của TGV, Pháp:

http://www.voyages-sncf.com/

Ngoài nơi xuất phát và nơi đến, giá vé còn phụ thuộc vào cả thời gian đặt, loại vé và lứa tuổi nữa.
Bên này trước khi đi đâu, em thường bắt đầu khảo sát giá và đặt vé trước khoảng từ 1 đến 2 tháng

[superhv]

Cảm ơn Bác Majin Buu (hình như gọi tắt là Ma bư  ), em vừa xem thử giá vé chạy tàu TGV buổi sáng từ Paris đến Lyon thời gian chạy tàu khoảng 2h khoảng cách là 465 km cái này em đoán  không khứ hồi nhé thì nó ra 1 lô:
Ví dụ như
- Từ 7h54 đến 9h57 từ PARIS GARE LYON đến LYON PART DIEU (chẳng hiểu nó là cài gì nữa) giá vé 78,5 £
- Từ 8:24 đến 10:33 từ PARIS GARE LYON đến LYON PERRACHE  giá £47.00
- Từ 08:54 đến 11:03 từ PARIS GARE LYON đến LYON PERRACHE  giá £52.50

Nguồn tham khảo http://www.raileurope.co.uk/tgv.aspx
 
Như vậy với tàu Pháp ta chạy Hà Nội - Hồ Chí Minh xin các bác cứ nhân giá gấp 3 lên thôi  Giá này chắc em đi máy bay cho nó mát (không biết có bữa ăn nhẹ miễn phí khi đi tàu cao tốc tầm 6h không nhỉ  cho ăn cũng là 1 lợi thế)